上海浦东国际机场历史
2026-Jun-13
1997年10月，上海浦东国际机场一期工程建设全面开工。
1999年9月16日，上海浦东国际机场正式通航投入使用[7][8]。
1999年10月19日，浦东机场开始起降国际航班[9]，全日空、汉莎航空、西北航空和土耳其航空成为首批使用浦东机场的外国航空公司[10]。同年11月2日，德国总理格哈特·施罗德的专机成为第一架使用浦东机场的国宾专机。[11]
2002年10月27日，所有在虹桥机场起降的国际、港澳航班迁至浦东机场[12]。
2002年，上海浦东国际机场年旅客吞吐量首次突破1000万人次。由于浦东机场仅凭一条跑道每日却有超过800架次航班起降，接纳的航班数量饱和，因此自2003年11月起，部分飞往山东半岛的航班改回虹桥机场起降直至第二跑道完工[13]。
2004年，上海浦东国际机场年旅客吞吐量首次突破2000万人次。
2005年3月17日，上海浦东国际机场第二跑道（16/34）正式投入使用[14]。
2007年12月20日，上海浦东国际机场第二航站楼工程通过竣工验收。
2008年3月26日，上海浦东国际机场第二航站楼和货运中心正式投入使用。
2008年2月19日，上海浦东国际机场第三跑道（17R/35L）试飞成功，并于3月13日正式投入使用[15]。该跑道为主要用于降落，但停靠在3W货机坪的重型航空器可以申请使用该跑道起飞。第一跑道（17L/35R）则主要用于起飞。
2009年，上海浦东国际机场年旅客吞吐量首次突破3000万人次。
2009年8月，中央人民政府正式批准设立上海浦东机场综合保税区，区内实行与洋山保税港区相同的海关特殊监管等各项政策，其中包括营业税等方面的一系列优惠[16]。
2010年，上海浦东国际机场年旅客吞吐量首次突破4000万人次。
2013年1月1日起，上海浦东国际机场对45国公民实行72小时过境免签证政策。
2013年8月22日，国务院正式批准设立中国（上海）自由贸易试验区。试验区范围涵盖上海浦东机场综合保税区。
2014年12月19日，上海浦东国际机场年旅客吞吐量首次突破5000万人次。浦东机场由此正进入5000万人次世界超大型枢纽机场行列[17]。
2015年3月28日，上海浦东国际机场第四跑道（16L/34R）正式投入使用。
2015年浦东机场吞吐量突破6000万人次。
2017年浦东机场吞吐量突破7000万人次。
2018年3月1日，上海浦东国际机场34L跑道Ⅲ类仪表着陆系统（ILS）的正式投用，成为中国内地首家具有Ⅲ类ILS运行保障能力的民用机场[18]。
2019年9月16日，南卫星厅与配套捷运建成启用[19]。
2019年，浦东机场全年客运吞吐量7600万人次[20]。
2020年1月，武汉市爆发2019冠状病毒病疫情。浦东机场于1月28日起对所有抵沪航班的旅客进行测温[21]。2月2日起，推出填报健康登记应用，要求所有国内进港旅客到达以后填写[22]。随着境外疫情发展，浦东机场于2月底对境外入境旅客实施“120模式”：即对于有明确症状旅客启动直接由等候在机坪的120车辆转运至指定医疗机构[23]；3月12日起实施“130模式”：对于被海关甄别为“对症状不明显但有旅居史、风险较大”的入境旅客，则需通过大巴转运至指定隔离点实施医学观察[24]。3月28日起，对所有入境乘客实施集中隔离14天的政策；但目的地为江苏、浙江和安徽的乘客，由三省派驻工作组到上海浦东国际机场闭环送至目的地隔离[25][26]。
2020年8月7日，浦东机场建成“移动式核酸检测方舱实验室”。实验室为标准集装箱尺寸，可支持在浦东机场开展随到随检并化验结果，节省入境旅客的检测时间[27]。
2021年9月29日起，浦东机场T1航站楼国际航班除东、上航国际、港澳台地区出港航班仍在此楼运营外，其余所有进出港国际客运航班均调整至T2航站楼[28]。
2022年1月4日，浦东机场四期扩建工程开工。[29]
2022年3月上海市出现2019冠状病毒病本土聚集性疫情。为缓解上海市疫情防控压力，部分上海入境国际客运航班——涉及国航、东航、上海航、吉祥航、春秋航等5家航空公司22条航线共计106班——入境点自3月21日至5月1日期间由浦东机场调至成都、大连、福州、杭州、济南、昆明、南昌、宁波、厦门、太原、长沙、重庆等12个口岸机场[30]。5月执行的入境国际客运航班仍继续执行分流计划[31]。
2023年1月7日，配合新型冠状病毒感染自1月8日起实施“乙类乙管”，浦东机场连夜拆除原先入境旅客闭环转运的防疫围挡，逐步恢复旅客动线上原有的标志标识，以及商业、餐饮、公共交通等服务设施。1月8日起，上海浦东国际机场的国际客运航班相关调控措施取消，恢复至疫情前原入境旅客到港流程。[32]当天早上6时31分，由奥克兰始发的新西兰航空NZ289号航班抵达上海浦东国际机场，这是新冠病毒感染由“乙类甲管”调整为“乙类乙管”后，从上海浦东国际机场入境的首个国际航班。[33]疫情期间临时转至2号航站楼运营的航司则于2023年2月28日起回到1号航站楼运营[34]。
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1997年10月，上海浦东国际机场一期工程建设全面开工。
1999年9月16日，上海浦东国际机场正式通航投入使用[7][8]。
1999年10月19日，浦东机场开始起降国际航班[9]，全日空、汉莎航空、西北航空和土耳其航空成为首批使用浦东机场的外国航空公司[10]。同年11月2日，德国总理格哈特·施罗德的专机成为第一架使用浦东机场的国宾专机。[11]
2002年10月27日，所有在虹桥机场起降的国际、港澳航班迁至浦东机场[12]。
2002年，上海浦东国际机场年旅客吞吐量首次突破1000万人次。由于浦东机场仅凭一条跑道每日却有超过800架次航班起降，接纳的航班数量饱和，因此自2003年11月起，部分飞往山东半岛的航班改回虹桥机场起降直至第二跑道完工[13]。
2004年，上海浦东国际机场年旅客吞吐量首次突破2000万人次。
2005年3月17日，上海浦东国际机场第二跑道（16/34）正式投入使用[14]。
2007年12月20日，上海浦东国际机场第二航站楼工程通过竣工验收。
2008年3月26日，上海浦东国际机场第二航站楼和货运中心正式投入使用。
2008年2月19日，上海浦东国际机场第三跑道（17R/35L）试飞成功，并于3月13日正式投入使用[15]。该跑道为主要用于降落，但停靠在3W货机坪的重型航空器可以申请使用该跑道起飞。第一跑道（17L/35R）则主要用于起飞。
2009年，上海浦东国际机场年旅客吞吐量首次突破3000万人次。
2009年8月，中央人民政府正式批准设立上海浦东机场综合保税区，区内实行与洋山保税港区相同的海关特殊监管等各项政策，其中包括营业税等方面的一系列优惠[16]。
2010年，上海浦东国际机场年旅客吞吐量首次突破4000万人次。
2013年1月1日起，上海浦东国际机场对45国公民实行72小时过境免签证政策。
2013年8月22日，国务院正式批准设立中国（上海）自由贸易试验区。试验区范围涵盖上海浦东机场综合保税区。
2014年12月19日，上海浦东国际机场年旅客吞吐量首次突破5000万人次。浦东机场由此正进入5000万人次世界超大型枢纽机场行列[17]。
2015年3月28日，上海浦东国际机场第四跑道（16L/34R）正式投入使用。
2015年浦东机场吞吐量突破6000万人次。
2017年浦东机场吞吐量突破7000万人次。
2018年3月1日，上海浦东国际机场34L跑道Ⅲ类仪表着陆系统（ILS）的正式投用，成为中国内地首家具有Ⅲ类ILS运行保障能力的民用机场[18]。
2019年9月16日，南卫星厅与配套捷运建成启用[19]。
2019年，浦东机场全年客运吞吐量7600万人次[20]。
2020年1月，武汉市爆发2019冠状病毒病疫情。浦东机场于1月28日起对所有抵沪航班的旅客进行测温[21]。2月2日起，推出填报健康登记应用，要求所有国内进港旅客到达以后填写[22]。随着境外疫情发展，浦东机场于2月底对境外入境旅客实施“120模式”：即对于有明确症状旅客启动直接由等候在机坪的120车辆转运至指定医疗机构[23]；3月12日起实施“130模式”：对于被海关甄别为“对症状不明显但有旅居史、风险较大”的入境旅客，则需通过大巴转运至指定隔离点实施医学观察[24]。3月28日起，对所有入境乘客实施集中隔离14天的政策；但目的地为江苏、浙江和安徽的乘客，由三省派驻工作组到上海浦东国际机场闭环送至目的地隔离[25][26]。
2020年8月7日，浦东机场建成“移动式核酸检测方舱实验室”。实验室为标准集装箱尺寸，可支持在浦东机场开展随到随检并化验结果，节省入境旅客的检测时间[27]。
2021年9月29日起，浦东机场T1航站楼国际航班除东、上航国际、港澳台地区出港航班仍在此楼运营外，其余所有进出港国际客运航班均调整至T2航站楼[28]。
2022年1月4日，浦东机场四期扩建工程开工。[29]
2022年3月上海市出现2019冠状病毒病本土聚集性疫情。为缓解上海市疫情防控压力，部分上海入境国际客运航班——涉及国航、东航、上海航、吉祥航、春秋航等5家航空公司22条航线共计106班——入境点自3月21日至5月1日期间由浦东机场调至成都、大连、福州、杭州、济南、昆明、南昌、宁波、厦门、太原、长沙、重庆等12个口岸机场[30]。5月执行的入境国际客运航班仍继续执行分流计划[31]。
2023年1月7日，配合新型冠状病毒感染自1月8日起实施“乙类乙管”，浦东机场连夜拆除原先入境旅客闭环转运的防疫围挡，逐步恢复旅客动线上原有的标志标识，以及商业、餐饮、公共交通等服务设施。1月8日起，上海浦东国际机场的国际客运航班相关调控措施取消，恢复至疫情前原入境旅客到港流程。[32]当天早上6时31分，由奥克兰始发的新西兰航空NZ289号航班抵达上海浦东国际机场，这是新冠病毒感染由“乙类甲管”调整为“乙类乙管”后，从上海浦东国际机场入境的首个国际航班。[33]疫情期间临时转至2号航站楼运营的航司则于2023年2月28日起回到1号航站楼运营[34]。
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