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2026-Jul-03

2026年6月30日，深圳寶安國際機場T2航站區主體工程、T1航站樓地塊土地整備工程等多個重大項目集中開工。在「十五五」開局之年，這座粵港澳大灣區核心航空樞紐開啟擴容升級新階段。

　　近年來，深圳機場客貨運規模屢創新高。數據顯示，「十四五」期間，深圳機場旅客吞吐量、貨郵吞吐量、航班起降架次分別邁上6600萬人次、200萬噸和44萬架次新臺階，集中於南片區的現有保障設施已接近飽和。

　　為打破空間瓶頸，獲民航局批復的《深圳寶安國際機場總體規劃（2026年版）》，將深圳機場終端規劃客運保障能力提升至9800萬人次，遠期貨郵吞吐量達500萬噸。深圳機場將構建中央航站區、東航站區協同運行格局，終端規劃機位總量達426個，統籌布局北、東、南三大貨運片區，同時機場綜合交通規劃、空域規劃、空管設施規劃、配套設施規劃、環境規劃等也將相應優化。

　　「我們將加快構建三條跑道、三個航站區、三個貨運區、一個衛星廳『3+3+3+1』協同運行格局，全方位提升深圳國際航空樞紐能級，服務高水平對外開放。」深圳機場集團黨委書記、董事長林小龍說。

　　在此次集中開工的項目中，以公共交通為導向的TOD開發理念與空鐵聯運機製的創新應用系最大亮點，將重塑旅客的出行體驗。

　　在機場北側，隨著主體工程開工，T2航站樓建設全面提速，將建造約40萬平方米的航站樓，新建52個近機位和11個遠機位，設計年旅客吞吐量達3100萬人次，配套建設軌道換乘中心、地面交通中心、空側捷運系統等設施。該項目有望於「十五五」期間建成啟用，屆時將與T3航站樓、衛星廳形成一體化中央航站集群，並無縫銜接穗莞深城際、地鐵11號線及20號線、深大城際等軌道交通，實現高效的陸空銜接。

　　位於機場東片區的T1航站樓地塊土地整備工作也同步啟動。未來，T1航站樓將與高鐵機場東站一體構成空鐵聯運、站城一體的機場東綜合交通樞紐，創新采用航空與國鐵、軌道交通同層換乘設計，並配備自動化行李系統。旅客無需出樓，最快5分鐘內即可完成空鐵換乘，銜接深江鐵路、廣深第二高鐵、深大城際以及4條地鐵線。該項目有望成為國內首個同層實現客（含行李）、貨空鐵聯運的航站樓。


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