日本成田機場和羽田機場擬於2030年代開通新直達列車
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2026-Jul-05
據日本共同社消息，日本成田機場和羽田機場之間的直達往返新型特急列車將在2030年代開始運行。現有特急列車大約需要1個半小時，預計新列車將進一步縮短時間。其目的在於讓從成田入境的訪日遊客能夠經由羽田搭乘日本國內航班，更順暢地前往地方城市。
京成電鐵計劃於2028年度在成田機場站（千葉縣成田市）至押上站（東京都墨田區）區間引入新型特急列車。到2030年代，這一特急列車還將接入都營淺草線和京急線，直通羽田機場。
此外在機場周邊將新建高架車站和軌道，供連接東京都內的京成電鐵成田SkyAccess線使用。京成和東日本鐵路公司（JR東日本）各自線路中的單線區間也將改建為復線，以提升運輸能力。
隨著新車站建設和復線化工程推進，現行特急列車的運行班次預計每小時最多可增加近一倍。
成田國際機場公司、國土交通省以及鐵路和航空公司，正在圍繞包括新航站樓在內的成田機場設施功能強化反復展開討論，並計劃於近期就上述方案匯總出最終方向。
(以上內容不一定代表本站觀點，無須承擔任何法律責任。)
2026-Jul-05
據日本共同社消息，日本成田機場和羽田機場之間的直達往返新型特急列車將在2030年代開始運行。現有特急列車大約需要1個半小時，預計新列車將進一步縮短時間。其目的在於讓從成田入境的訪日遊客能夠經由羽田搭乘日本國內航班，更順暢地前往地方城市。
京成電鐵計劃於2028年度在成田機場站（千葉縣成田市）至押上站（東京都墨田區）區間引入新型特急列車。到2030年代，這一特急列車還將接入都營淺草線和京急線，直通羽田機場。
此外在機場周邊將新建高架車站和軌道，供連接東京都內的京成電鐵成田SkyAccess線使用。京成和東日本鐵路公司（JR東日本）各自線路中的單線區間也將改建為復線，以提升運輸能力。
隨著新車站建設和復線化工程推進，現行特急列車的運行班次預計每小時最多可增加近一倍。
成田國際機場公司、國土交通省以及鐵路和航空公司，正在圍繞包括新航站樓在內的成田機場設施功能強化反復展開討論，並計劃於近期就上述方案匯總出最終方向。
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